アウトランダーPHEVがマイナーチェンジ 3つの「イイネ!」とは?

SUVのプラグインハイブリッドとして圧倒的な完成度を誇る三菱アウトランダーPHEV。そんなアウトランダーPHEVがマイナ−チェンジを受けた。一見すると派手な変更はないようにも思えるが、見えないところでかなりの進化を遂げているのが特徴。そんなアウトランダーPHEVの3つの「イイネ!」を紹介しよう。

文:BoosterpackdepotWEB編集部/写真:池之平昌信


乗り味の洗練がとっても「イイネ!」

アウトランダーPHEVは発売から4年が経過するが毎年少しずつ小さな変更を繰り返して、モデルとしての魅力を磨き続けている。迫力のあるダイナミックシールドをまとったアウトランダーは、今回のマイナーチェンジでは「中身」の進化を大幅におこなった。

まず大きなトピックとしてはSエディションへのビルシュタインの設定。ランエボでもおなじみのビルシュタインが設定されたことで、全高のあるアウトランダーPHEVながらしっとりした乗り味を実現している。また他グレードでもショックアブソーバーのバルブの構造を見直し、減衰力をチューニング、さらにリア回りのブッシュを変更したことで、操縦安定性をアップさせている。

実際に乗ってみると足回りの「角」がとれて、スムーズにサスペンションの動きを感じる。さらにステアリングの動きが非常に”ドッシリ”しているのもいい。フワフワしたステアリングフィールだと、大きなSUVでは心もとない。まるで欧州車のような”ドッシリ感”で、長距離ドライブもきっとラクラクこなしてしまうだろう。試乗してみると乗り味の意味がわかるはず。

また上級グレードのSエディションには構造用接着剤も採用。岡崎工場に塗布専用のラインを設けるほどだ。Sエディションにも試乗したが、その乗り味はノーマルグレードと比べると”ガッシリ感”がより強く感じられる。楽しく走りたいパパにはSエディションを積極的に選ぶ価値があるはずだ。


ワインディングなどでも改良を受けたドッシリした足回りはSUV特有の怖さがない

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