ADVAN40年の歴史は日本のスポーツタイヤの歴史だ

 日本を代表するスポーツタイヤブランド、横浜ゴムのADVANが誕生から40年を迎えた。モータースポーツとともに進化を続けてきたADVANスポーツタイヤの歴史と現在、そして未来を探っていく!!
文:Boosterpackdepot編集部
写真:ヨコハマゴム、Boosterpackdepot編集部


モータースポーツが培ったADVANのスポーツ性能

 『ADVAN』ブランドは、クルマ好きにはもちろんだが、それ以外の多くの人にとって高性能タイヤのイメージとして知られている。

 その歴史は今年で40年を迎えた。

 19784月『ADVAN HF』がADVANの名を冠した初の製品として世に出た。

 開発のスタートは1970年代中盤。日本グランプリなど、1960年代終盤から一気に盛り上がりを見せたモータースポーツは1970年代に入るとオイルショックと排ガス規制の強化で一気に下火になる。そんな時代背景ではあったが、もちろんモータースポーツの火が消えたわけではなく、根強くレースは継続されていたし、きたるべき日に備えて着実に準備は進められていた。

 「日本のタイヤメーカーとして世界最高レベルのウェット性能を持ったタイヤを作る」

 これが後にADVAN HFとして世に出るタイヤの開発スタートだった。当時の時代背景では、一般的な乗用車に使用するタイヤは消耗品で、耐久性などの実用性が最重要視されていた時代である。

 開発陣は耐摩耗性能よりもグリップ性能を重視したトレッドコンパウンドにウェットレース用タイヤのパターンを刻んだ試作品を作り、テストコースでの実走行テストで性能を極めていったのだ。

 こうして誕生した『
ADVAN』ブランドは、文字どおりモータースポーツ技術をバックボーンとして、またモータースポーツとともに成長をしていくこととなる。1979年には黒地に赤のADVANカラーを纏ったスターレットとサニーが富士GC(グラチャン)シリーズのマイナーツーリングカー部門に参戦し、1980年には国内トップカテゴリー、全日本F2選手権にADVANタイヤ装着車が出場した。

衝撃的だった『HF TypeD』

 ADVANの名を広く知らしめたのは1981年に登場した『ADVAN HF TypeD』だ。トレッドアウト側にはディンプル状のパターンがあるだけの大胆な非対称パターンを採用。あたかもレーシングスリックタイヤのようなルックスと強大なグリップ性能は、当時のクルマ好きを熱狂させただけではなく、欧州を中心とした海外でも高い評価を得た。HF TypeDの衝撃は、現在50歳前後の読者だったら鮮烈な記憶として脳裏に刻まれているのではなかろうか!?

 これと並行して横浜ゴムは1983年からグループC用タイヤの開発にも着手。ヨーロッパF3選手権へのタイヤ供給、ル・マン24時間レースへの参戦など欧州モータースポーツへの参加とともに世界へADVANの名を知らしめていった。これらが1989年のポルシェ技術承認へとつながっていくのだ。

「雨のヨコハマ」伝説1985年、雨の降る富士スピードウェイでの全日本耐久選手権、富士500kmレースをアドバン・ポルシェが制した
「雨のヨコハマ」伝説…1985年、雨の降る富士スピードウェイでの全日本耐久選手権、富士500kmレースをアドバン・ポルシェが制した

 もちろん今日でも国内トップカテゴリーのスーパーフォーミュラを始め、スーパーGT、ラリー、ジムカーナなどあらゆるモータースポーツにADVANは参戦し、高いレベルでのタイヤ開発に繋げていることはいうまでもない。ADVAN40年の歴史は、まさに日本のスポーツタイヤの歴史なのだ

ADVANの進化はモータースポーツタイヤの進化とともにある。それは今も変わることはない
ADVANの進化はモータースポーツタイヤの進化とともにある。それは今も変わることはない

ADVAN HF 誕生 ─1978年

 初めて『ADVAN』の名を冠したタイヤが1978年4月に登場した『ADVAN HF』だった。ハイグリップ性能を重視したトレッドコンパウンドにウェット用レースタイヤのパターンを刻んだスポーツラジアルタイヤ。日本で初めてのスポーツ性能を謳ったタイヤがADVANなのだ。

ADVAN HF TypeD 誕生 ─1981年

 1981年に登場した時の衝撃は今でも鮮明に脳裏に焼き付いている。あたかもレーシングスリックタイヤかのようなトレッドアウト側のデザインはインパクト充分だった。このHF TypeDがADVANの名を世界に広く知らしめたのだ。現在で復刻版6サイズ(185/70R13、185/60R13、195/70R14、185/60R14、205/50R15、225/50R15)を手に入れることが可能だ!!

ADVAN Neova AD05/06 誕生 ─1985年

 続く衝撃が1995年に登場した『ADVAN Neova』。左右非対称パターンを進化させ、トレッドにはストレートグルーブが存在しない、あまりに個性的なデザインで度肝を抜かれた。こんなタイヤは従来なかった。

ADVAN モータースポーツトピックス

 モータースポーツへの参加がADVANの存在意義でもあり、ADVANブランドの市販タイヤの進化はモータースポーツで培われたノウハウ、技術の結集そのものなのである。

 今日もサーキットやラリーフィールドでお馴染みの黒と赤のADVANカラーのマシンが初めて登場したのは1979年の富士GCシリーズマイナーツーリングカー部門のスターレットとサニーだった。翌1980年にはトップカテゴリーF2に参戦を開始、1981年にはF2フル参戦するとともにF3へのタイヤ供給を開始した。

 1983年にはグループCレース用タイヤを開発し、JSPCに参戦。1984年にはルマン24時間レースにも参戦するなど、ADVANの名は日本のみならず世界のモータースポーツシーンに大きく轟いたのだ。

1979年 富士GCシリーズ マイナーツーリング
1979年 富士GCシリーズ マイナーツーリング
1980年 全日本 F2選手権
1980年 全日本 F2選手権
1983年 グループC用 タイヤ開発
1983年 グループC用 タイヤ開発
1989年 WSPCで ドライバーズ タイトル獲得
1989年 WSPCで ドライバーズ タイトル獲得
1991年 全日本 F3000選手権 第4戦で優勝
1991年 全日本 F3000選手権 第4戦で優勝

ADVANについての詳細はから。

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