がんばれ日産! 今こそ「あのすごい海外専売車」の日本導入を!!!!

 2018年上半期、ルノー日産三菱アライアンスはVWやトヨタを抑えて世界販売台数で首位に立った。そこから2018年11月19日夕刻、カルロス・ゴーン氏の逮捕劇。

 当然のことながら、世界中のメディアもこぞって報道を重ねている。NYタイムズ紙は「驚くべき転落」と表現した。

 事件の詳細については検察当局が今後明らかにしてゆくだろうし、当サイトでも順次それを報じることになるだろう。カルロス・ゴーン氏が指揮をとった、この20年間の日産自動車の功罪にも触れることになる。

 しかしその前に、自動車専門メディアとして伝えたいことがある。それは「日産には、今こそ奮起してほしい」ということだ。1999年、約2兆5000億円の有利子負債を抱えて経営危機に陥っていた状況から19年、日産自動車はあの頃以来の危機に立たされている。そんな今だからこそ、日産にはぜひとも(「負の遺産」を精算しつつ)前向きに頑張ってもらいたい。

 日産の、日産しかできないクルマづくりを、まずは日本のユーザー、ファンに届けてほしい。

 そうはいっても、いきなり新型車を開発・発売するのは不可能だろう。けれども海外専売車種を日本で発売することはできるはず。そこで本企画では、海外で販売、あるいは発売計画を進めているものの、日本未発売、あるいは発売予定のない車種を紹介したい。

 日産は、日本国内ではここ数年新型車の発売が滞っており、ノートとセレナのe-POWERに頼りきっている状況が続いている。しかし海外に目を向ければ、これほど魅力的なモデル、コンセプトカーがそろっている。

 大変な状況にある今こそ、こうしたモデルをお膝元である日本市場に積極的に投入して、本来の領分、足元をしっかりと固めてほしい、という願いを込めて、本企画をお送りします。

※本稿は2018年10月のものに適宜修正を加えたものです。
文・写真:Boosterpackdepot編集部
初出:『Boosterpackdepot』 2018年11月26日号


Infiniti PROJECT BLACK S

パリモーターショーに出展。F1譲りのテクノロジーを搭載した究極のスカイライン

 2017年のジュネーブショーに出展されたモデルをアップデート。日本未発売のスカイラインクーペのボディに、日本未導入の3L、V6ツインターボを搭載。ルノーF1チームと開発したハイブリッドシステムも装備し、571psの出力を発生するという。

高い動力性能を持つがインフィニティブランドゆえ車内の質感は高い。ミッションは7速AT

0-100km/h加速は4秒未満。エアロダイナミクスもルノースポールF1チームの技術が投入される

INFINITI Q インスピレーション コンセプト

次期スカイラインの方向性を示唆する4ドアセダン

 今年のデトロイトで発表されたコンセプトモデル。ショーモデルは可変圧縮比ターボを積んでいたが、市販型はEVともハイブリッドともいわれる。次期スカイラインの方向性を示唆する。

NISSAN Xmotion(クロスモーション)

次期型パスファインダーか、次期型エクストレイルか

 同じく今年のデトロイトで発表された3列シートSUVのコンセプトモデルで、ルーフには収納式のボックスを備える。次期型エクストレイルの方向性を示しているといわれる。

NISSAN 新型アルティマ

日本導入可能性あり? スタイリッシュセダン

 2017年のデトロイトで発表された「V motion 2.0」の市販型といえるFFセダン(2018年のニューヨークショーで市販型が公開)。2Lの可変圧縮比ターボ搭載グレードも用意される。ティアナとしての日本導入に期待(=だしてください)。

INFINITI QX30

コンパクトで上質なSUVが欲しい人に最適

 北米で販売されるSUVモデルで、ベンツのGLAクラスがベース。2Lの直4ターボに、ミッションは7速DCTが組み合わされる。サイズ的にはジュークとエクストレイルの中間で、日本でも人気が出そうだが……(=だしてください)。

NISSAN アルマーダ

里帰りが望まれる日産の最上級SUV

 中東名はパトロールであり、かつてのサファリの後継モデル。5.3m超の巨大な車体に、390hp/54.4kgm発生の5.6L、V8エンジンを搭載する。

INFINITI Q50 RED SPORT 400

このエンジンならスカイラインはまだ戦える

 日産独自開発による3L、V6ツインターボを搭載するスカイラインセダンで、出力は400hp/48.3kgmと強烈。なぜこのエンジンが日本に導入されないのか、理解に苦しむ(=だしてください)。

NISSAN パルサー

日本では途絶えた車名ながら、欧州では健在

 欧州圏で販売されるハッチバックで115psを発生する1.2Lの直噴ターボを搭載。日本に導入されれば、カローラスポーツとガチンコのライバル関係となる。ちょっと見たい(=ぜひだしてください)。

NISSANマイクラ

現行マーチよりも魅力的なスタイル

 全幅は1740mmとやや大きいが全長は4m未満。1L NA、0.9Lターボ、1.5Lディーゼルターボが用意される。スタイルは日本のマーチより上。

INFINITI Q50 Eau Rouge(オー ルージュ)

日本のファンはひと目も見られず

 2014年3月のジュネーブショーで実車が初公開された「Q50オールージュ」。スカイラインセダンのボディに、560ps/61.2kgmの出力を発生するR35 GT-RのVR38DETTエンジンを搭載するなど、極めて魅力的な内容だったが、2016年のフランクフルトショーで開発中止が発表された。海外のメディアにはテストを行ったところもあったようだが、日本では見ることもできず……。

 たとえ市販にこぎ着けても、それが日本に導入されるかは別問題なのが今の日産の現状だ。


【番外コラム】IDx出さないから他社から似たようなコンセプトが……

 2013年の東京モーターショーに出展されたIDx(アイディーエックス)はその後、海外のショーにも出展され、やはり高く評価された。それでも日産は市販化に向けて動かなかったが、そうこうしているうちに今年のパリショーに、プジョーが「e-Legend CONCEPT」を出展。似ている気がしてしまうが……。

上がIDx、下がe-Legend CONCEPT。e-Legend CONCEPTは、プジョー504クーペ登場50周年を記念するコンセプトEVだ

最新号

Boosterpackdepot最新号

さらばゴーン! どこへ行く? 日産 大特集|Boosterpackdepot 1月10日号

 いよいよ2018年は師走も中盤。12月10日に発売の「Boosterpackdepot」は、2019年1月10日号となる。そんな最新号では、来年登場が期待されるスモールカーの革命児、4台のスクープはもちろん、自動車業界内外で大きな話題となっている日産を大特集!…

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